是非自有公論

自辦外匯車費用總成本中，進口車驗車費用佔了相當大比例，一台車最便宜驗車費用只要幾萬元，最貴可以高達80多萬，怎麼會差這麼多呢？

這裡文章主要介紹外匯車回台灣需要通過什麼測試呢？何謂安審驗車授權報告？

美國買車運回台灣外匯車車測費用及車測時間要多久及代辦ARTC驗車經驗分享給大家～

GE台北車庫為大家整理從國外自辦進口外匯車回台灣檢驗流程須知，台灣進口車驗車法規，每年都在增加難度，費用也越來越貴

沒有搞清楚就將車輛送測，導致NG沒通過測試，可以會多增加進口車輛的成本，GE台北車庫在ARTC驗車方面經驗非常豐富喔！

協助許多進口車商及個人調整改善賓士C300/GLC300/GLA250等車輛在ARTC污染耗能NG不通過案例

對美國進口外匯車驗車相關問題

歡迎加入GE台北車庫LINE@好友詢問喔

臺灣在2002年正式成為WTO的一員後，不管是外匯車貿易商還是想要自辦進口外匯車輛 (中古車)

不了解什麼是美國外匯車嗎？外匯車有哪些優點及風險呢？點進連結了解喔

雖然美國運車回台灣關稅也降低，流程已不再像從前那般難如登天，留學生條款運車免稅規定也做了改變！！

GE台北車庫很開心為大家代辦進口的熱門車輛有那些呢~!?大家都挑些什麼車款呢~!?請點我參考唷~!

不過自開放進口外匯車以來，許多想要從國外運車回台灣來自己開的朋友，面對又厚又重的台灣驗車法規

以及極度繁瑣複雜的檢測流程，常常看到眼睛都花了，所以GE台北車庫來為您一一統整吧！！

為甚麼國外車輛在進口入臺前，需要經過那麼多麻煩的檢測程序，而不能直接上路？

大家應該早就對這個問題充滿好奇，覺得為什麼車輛可以通過的了日本、歐盟、甚至美國的法規，來到臺灣就偏偏不行？

原因就在於法律規範之特性使然，法律是一種具有專屬性、獨特性的規範，會因為國情、風俗不同而有變化!!

這使得自辦外匯車，團購外匯車，美國代辦進口外匯車都變的有風險，能降低風險，就能降低自辦購車成本費用

一般人大部分遇到的狀況是進口國外舊車，性能與原廠新車公告之性能有落差，甚至零件有損壞

每台車的使用狀況又跟原車主開車習慣有關，所以外匯車輛運回之後，都要做相關的檢查喔，

畢竟車輛測試費用相當高，有避免NG的風險，下文是ARTC(車輛研究測試中心)車輛進口流程圖）

進口車輛四大流程  報關 檢測  審驗  領牌   

一般外匯車商從加拿大或美國買車運回台灣之前都會挑選台灣較熱門的車款，如此能夠通過ARTC驗車法規機率相較安全性較高

目前熱門外匯車款包含賓士CLA250, C300, GLA250, GLC300, GLE350, GLS450, GLE400

及BMW 328i,330i,335i,340i,528i,530i,540i,740i,X1,X2,X3,X4,X5,X6等等，幾乎賓士與BMW寶馬汽車都沒有太大問題。

想看看有哪些熱門進口車代辦五門掀背休旅美國外匯車？美規BENZ GLE43 Coupe、賓士GLC300 Couple掀背休旅車價格綜合介紹與案例分享請參考本篇文章喔

較罕見稀有車款或是性能車款，通過ARTC/VSCC法規車測的風險就相對非常高，想從國外買車運回台灣之前建議詢問專業人員。

請點連結看看性能車BMW f80 M3美國代購回台灣的案例分享吧！

在報關之後，備齊國外已領照之證明文件正本 (通常為官方證明文件、出廠日期證明等) 與海關完稅證明

自辦車輛進口在上路之前，必須通過4種車測中心測驗、領到4張合格證明方能向監理機關提出領牌申請

分別為安全審驗、污染、噪音、耗能4大項目之測驗。

安審測試（基本監測項目）

1.車輛尺度規格限制 2.汽車軸重限制 3.安全帶安裝規定

4.車輛影像設備安裝規定 5.承載安全相關規定 6.靜態煞車

7.聲音警告裝置（喇叭）安裝規定

安審測試（檢測項目 可用前車報告.俗稱安審授權報告）

220速率計

◎燈光： 1. 108-美 規： 2. 034-非美規：

◎間接視野 1. 111-美規 ： 2. 230-非美規：

◎間接視野零組件 (美規測試) ：◎470轉向：

◎胎壓監測系統：1. 138-美規 ： 2. 680非美規：

◎562.電磁相容性(非個人自用) ：◎燈光零組件(非個人自用) ：◎640電氣安全(電動車) ： 

什麼是安審授權報告？如何節省進口車驗車費用？如何節省外匯車車測時間？代辦ARTC驗車收費多少錢？若有前車在法規期限內進口並施作測試

前車願意授權安審給他車使用，可以免除實車測試，但是重要的一點安審授權報告需要手續費喔！！

在沒有授權報告情況下，自辦一台進口車驗車費用需要45萬台幣，但是有了安審授權報告，驗車費用只需要約7-12萬元左右(各車款價格不同)，

為什麼車測中心費用這麼貴？車測中心說因為它們場地建置費用高，所以要攤提成本，大家相信嗎？

在沒有授權報告情況下，外匯車車測時間需要一個月以上(還不包括排隊等待時間)，但是有了安審授權報告，車測時間可能只需要1-2星期。

安審測試（車輛參數）

安審合格證

認證方式簡介

個人名義進口國外已領牌車輛 (舊車)，總共需要做10項測試，分別為安全檢測類：

「車輛燈光與標誌檢驗規定」、「間接視野裝置安裝規定」、「轉向系統」、「速率計」、「聲音警告裝置 (喇叭) 安裝規定」

「靜態煞車」、「車輛規格規定」，計7項。加上「噪音」、「污染」、「耗能」計3項。

(例如國內已有其它人進口過 Mercedes-Benz C300，若個人想自辦再進口一輛C300外匯車

可私下聯絡該車主，請求他將報告授權你使用如此便可減少應測項目)。

授權共用的部份不包括「車輛規格規定」、「噪音」、「污染」、「耗能」這4項，這4項是每輛進口舊車必須受測項目，但其餘皆可共用。

授權報告讓安測更迅速（重點整理）

共用授權，就是別人將相同車型驗證通過的安全測試報告，逐項提供給你，讓你拿給車測中心看，你就可以依項免驗了。

有了這樣的授權書，很多自辦進口的個人或車商就可以省略許多步驟，原本規定17和10項檢驗項目，經過共用授權的方式後實際步驟會減少很多；

測試前只需確認取得授權報告的是同型車，從車輛造型到內部結構都一樣，就可以拿這樣的報告做為測試車之用，

例如像是轉向系統、燈光與標誌或速率計等，當然別的車商或相關公會願不願意無償提供給你，那就另當別論了。

也有些車是無法找到授權報告幫忙的，那就是少量生產的經典車型，測試中心找不到該車型資料，

除了轉向系統和車輛燈光外，還得加上間接視野和安全帶警示裝置，至於公司法人引進的進口車輛還得追加電磁相容性檢驗和間接視野裝置。

不管你認為為了行車安全情有可原，還是法規繁瑣令人噴血，安全這一關的確讓很多帶進中古車的個人或貿易商毫無招架餘地，

因為很有可能連車身尺度和軸重限制都過不了，接下來的就不用提了。相較之下，排汙和油耗就顯得好過很多，畢竟還是可以透過調整來重新驗過。

檢驗狀況  

最後一項是研發需求,所以一般進口外匯車商幾乎用不到,可是還是可以參考一下！！

以上這些是GE台北車庫代辦ARTC驗車流程，這些驗車法規跑完就可以領牌上路囉！！

2019年1月1日 又有新法規嘍~!

外匯車車測要多久？自辦加拿大美國買車運回台灣正常情況下驗車時間大約工作天數是兩週-四周

有些個人或貿易車商因為有他人或同業安審授權報告的同車型部分項目測試報告，因而一些項目可以不需要檢測，這樣驗車的工作天數當然就會縮短！！

有的人很興奮從國外帶回來限量車款，自己就要承擔風險，驗車過程中會不斷的NG，限量車款可能台灣沒有有引進過

沒有共同安審授權報告可以使用（多花冤妄錢也不一定驗的過,要先做功課）！！

領牌之前要記得拿報告之外還要注意必須向審驗機構提供包括檢測報告在內的相關文件，接著辦理審驗，之後才能取得合格證。

各項審驗單位，安全項目由VSCC審驗，然後呈交通部核發合格證明，汙染項目由工研院或ARTC核發合格證

噪音和耗能項目的合格證核發單位則分別為環保署和工研院。至於合格證取得後，也要注意證明的有效期

如果是進口完成車或大客車底盤，還得先至工研院進行噪音、汙染和耗能方面的核章作業，之後才能到監理站取得牌照。

下圖是一台2013 BMW 528i進口報單，車主宋先生在美國的自用車，GE台北車庫協助宋先生從美國加州洛杉磯運車回台灣，

完成海運報關車測等項目，個人運車回台灣所有費用加起來比起在台灣買一台同款同年分車輛，價格上非常划算。

下圖是留學生鐘兄，在美國洛杉磯自用車2015 BMW X3 28i的進口報關單，GE台北車庫協助代辦運車回台灣海運通過報關及ARTC車測領牌上路!

有任何加拿大或美國買車運回台灣或是華僑留學生

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“開心讓大家都開心“

如果覺得這篇文章很難很複雜，沒關係GE台北車庫每個月第一個星期六下午兩點舉辦自辦外匯車教學分享會

基本教學課程內容針對一般消費者，進階課程則針對想當外匯車商朋友，

課程內容：如何計算外匯車成本？自辦外匯車流程有哪些？如何計算自辦進口車關稅？

自辦外匯車驗車費用要多少？如何節省進口車驗車費用？等等相關外匯車自辦經驗分享資訊

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